技术报告

• 交通部汽车运输行业能源利用检测中心汽油车道路检测

  检测目的：通过北京BJ6480汽车润滑油中加与不加“摩圣”摩擦表面改性剂-机械修复剂（PBC）汽车道路性能对比检测，评定该产品对汽车燃油经济性、动力性、滑行性能、双怠速排放污染物CO和HC浓度及气缸压力的影响。检测对象：摩圣加入汽车发动机、变速箱、差速器润滑油中运行24小时进行对比检测。检测内容：...

• 交通部汽车运输行业能源利用监测中心柴油汽车道路检测

  检测目的：通过解放CA141柴油汽车润滑油中加与不加“摩圣”摩擦表面改性剂—修复剂(PBC)道路性能对比检测，评定该产品对柴油汽车燃油经济性、动力性、滑行性能、排气烟度及气缸压力的影响。检测条件：摩圣比例自配，添加于柴油汽车发动机、变速箱、差速器润滑油中运行2400公里进行对比检测。检测内容：①柴...

• 国家汽车质量监督检验中心检验报告

  检测报告内容：在同一台CA4GE(红旗轿车）发动机上“摩圣”摩擦表面改性剂—修复剂（PBC）处理48小时后与原机油进行以下对比检验:①总功率；②机械损失功率；③怠速排放；④气缸压力。 检测报告单位：国家汽车质量监督检验中心检测报告地点：长春市创业大街35号检测报告结论：经检验，在同一台CA4GE发...

• 清华大学 摩圣—摩擦表面原位改性修复剂（PBC）作用分析试验报告之三

  检测报告内容：胜利油田柴油发动机缸套（济南柴油机车厂生产），以PBC处理近2000小时，缸套材料为灰铸铁。 检测报告单位：清华大学机械工程系检测报告地点：清华大学机械工程系检测报告结论：通过上述一系列分析，经摩圣处理后的摩擦表面确实形成了改性层，改性层具有极高的硬度和极低的表面粗糙度，从而赋予了摩...

• 清华大学 摩圣—摩擦表面原位改性修复剂（PBC）作用分析试验报告之二

  检测报告内容：CA4GE电喷汽油机连杆瓦，以PBC处理40小时，没有机油运行100分钟，轴瓦结构为钢背，以铜合金为过渡层，工作面软金属铅锡合金。 检测报告单位：清华大学机械工程系检测报告地点：清华大学机械工程系检测报告结论：①经摩圣处理后，摩擦表面确实形成了改性层，其特征为摩擦表面发布着比较弥散的...

• 清华大学 摩圣—摩擦表面原位改性修复剂（PBC）作用分析试验报告之一

  检测报告内容：南京北河口水厂循环水泵轴承下瓦，摩圣处理后运行四个月，轴瓦结构为钢背上浇注巴氏合金。摩圣处理后轴瓦摩擦表面层的形貌、成份、结构与性能。经摩圣处理后，表面出现比较弥散分布的，大小不等的暗色颗粒，较大的颗粒为10-20µm，较小的为1-2µm。 检测报告单位：清华大学机械工程系检测报告地...